近日，小米SU7高速事故致3东说念主遭难激励照拂，也引起了大众对缓助驾驶、智能驾驶使用场景的盘问。

据澎湃新闻报说念，4月4日，记者在事发路段安徽铜陵德上高速池祁段发现，事发地隔壁的施工已完成，锥桶、警示牌也已撤下。

不外，在事发地隔壁不到五分钟车程处，聚集两个电子警示牌都轮播着“前线纯碎，慎用智能缓助驾驶”的口号。

距离事梓乡点五分钟车程外，聚集两个电子牌轮播着“慎用智能缓助驾驶”。澎湃新闻记者 朱轩 图

除了涉事路段，也有安徽车友称，我方在其他路段也见到了近似提醒，如“前线占说念施工，关闭缓助驾驶”“自动驾驶非全能，安全驾驶靠自己”等。

另据南边都市报报说念，4月5日，德上高速池州路段高速大队责任主说念主员默示，照实有发布关系警示，“仅仅辅导车主最佳不要使用智能驾驶，安全是第一位的。”

池州市公安局交警支队方面称，“能毋庸缓助驾驶就尽量毋庸吧。按国度礼貌，在确保自己安全的情况下驾驶车辆。”

多位网友发布说念路上对于智能缓助驾驶的警示口号

扬子晚报音讯，脚下寰宇不少地区对于智驾起程接收了宣传提醒和劝告制止。交警部门更是发出警示，别把智驾当成开车使用手机的借口。

清华大学汽车系博士张抗抗称，智能缓助驾驶系谐和般具备识别交通艳丽的功能，但不行保证每个场景下一建都能识别，“光辉条款、天气条款均有不细目性，并不行保证所有这个词场景都能识别，颠倒是施工路段的临时限时路牌。”

“跟着越来越多智能驾驶功能的推出和迭代，车企纷纷把智驾手脚产物的最大卖点之一，防卫进行宣传展示。”汽车行业分析师刘志超说，“在这一进程中，一些车企博取更多的照拂和流量，不吝用夸张的言语描绘和过线的行动营销。”

零丁汽车分析师白德默示，“很显豁，无论企业宣传我方的智驾有何等‘高阶’，它的骨子也曾缓助驾驶，并不是自动驾驶、无东说念主驾驶。”

白德直言，驾驶者应该在充分了解车辆的基人性能和智驾才调的前提下，使用智能驾驶等技能晋升行车的浅易性和自得性，而非盲目敬佩营销话术，“当我方坐在主意盘前的那一刻起，就要休止蒙眼决骤”。

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概括澎湃新闻、南边都市报、冰点周刊（作家：张真都）、@扬子晚报、网友指摘等开yun体育网