55年前，即1970年7月23日，寰球上第一种单舱宽体客机麦克唐纳·DC-10初始进行试飞。

麦克唐纳·谈格拉斯公司的职工站在DC-10宽体客机原型机前。

该机配备三台发动机，两台发动机挂在机翼下方，另一台安设在垂直尾翼上。着手，该机辩论打算时配备了两台发动机，凭证其时海外民航组织（ICAO）的条目增多了第三台发动机。由于其时发动机的可靠性不及，ICAO条目惟有配备两台以上发动机的客机智力履行按时跨洋飞动。

DC-10机舱广阔，一转可容纳8名乘客，设有两条通谈。

1971～1989年，共分娩了DC10客机386架，另外还凭证好意思国空军的订单分娩了60架加油机。该机事故率极端高，尤其是在从戎初期。1972～2015年，共有32架DC-10飞机坠毁，酿成1261东谈主遭难。另有23架飞机因事故报废，但无东谈主伤一火。

好意思国联邦快递公司的一架DC-10全货机升空，该公司仍领有30架DC-10。值得一提的是，这款飞机还有一个情理的性情：除了三个“通例”起落架外，机身底部集结机翼处还有双轮起落架。

尽管如斯，DC-10岑岭期被40多个国度和地区的航空公司遴荐，于今还有多家航空公司仍在使用DC-10系列，仅仅改为全货机。可能很少有东谈主知谈，上世纪90年代，俄罗斯航空公司（Aeroflot）如故使用过5架DC-10，俄罗斯洲际航空公司使用过3架DC-10，2018年俄罗斯洲际航空公司停运。

南斯拉夫JAT航空公司的DC-10客机。南斯拉夫是欧洲独逐个个阻隔购买苏联客机，并以西方本领为基础组建民航机队的社会目的国度。

一架DC-10客机遴荐俄罗斯航空公司早期涂装，举座访佛苏联民航作风，与苏联涂装的分辩仅在于垂尾上的三色国旗。

俄罗斯洲际航空公司的DC-10客机，大部分机身遴荐硬铝抛光，在阳光下熠熠生辉。

1996年，日本福冈机场发生了多起DC-10飞机坠毁事故，这是其中全部的事故现场像片。印尼嘉鲁达航空公司的DC-10客机在升空时，中央发动机爆炸，碎屑损坏了右侧升降舵。机组设法将飞机降落，但飞机在迫降经过中滑出跑谈并动怒。交运的是，这一次真实系数乘客和机组东谈主员王人见效除去，惟有三东谈主倒霉遭难。

1979年，新西兰航空公司的一架DC-10客机在南极洲上空进行文娱不雅光飞动时，撞上了死火山埃里伯斯山的山坡，机上237名乘客和20名机组东谈主员全部遭难。事故原因是能见度低和飞动高渡过低。