刚刚，中国工程院院士增选效果揭晓开云体育，比亚迪首席科学家、汽车总工程师廉玉波当选为中国工程院院士。

四肢比亚迪汽车工程征询院的领航者，廉玉波不仅主导了多项中枢工夫的研发，更鼓励了中国新能源汽车产业的迅速发展。他于2024年得到“国度超卓工程师”这一中国工程工夫畛域的最高荣誉，并于2025年得到“宇宙办事范例”称呼。

怀揣航空梦却被“分派”的汽车内行

1987年，廉玉波从南京航空航天大学材料科学与工程专科毕业，怀揣着航空梦的他却被分派到江苏仪征汽车制造厂，自后又被派往天津的中国汽车工夫征询中心参与缠绵责任。

在天津的四年里，廉玉波白昼责任，晚上学习汽车表面，还自学了吉林工业大学的汽车专科讲义。“毕业前五年打下的基础，一直到当今关于我来说齐止境有效。”廉玉波自后评价这段资格。他从对汽车一无所知的新东说念主，迅速成长为团队的工夫主干。

1992年起，廉玉波开动负责仪征汽车厂的工夫部门，并屡次赶赴意大利汽车缠绵公司锻练，吸收海外先进的汽车缠绵理念。

到了2003年，比亚迪收购秦川汽车，认真进攻汽车行业。王传福急需一位懂造车的工夫总工程师，廉玉波成为不二东说念主选。

王传福几次飞赴上海与廉玉波整夜泛论。“别的民企雇主来挖我，先谈待遇，不谈汽车。他和我谈了这样屡次，只谈汽车，莫得一次说过你来了以后一个月给你若干钱。”廉玉波回忆。

这种对工夫的隧说念追求打动了廉玉波。2004年1月，他认真加入比亚迪，全面负责整车及要津系统缠绵斥地责任，在一年多的时间里就携带团队推出了比亚迪F3，独创了国产汽车自主研发的新说念路。

同期，廉玉波迅速主合手成就了比亚迪电动汽车研发部门，开动攻克电动汽车“三电”中枢工夫（能源电板、电控系统和驱动总成）。

濒临能源电板能量密度与安全性的世界性勤劳，他独创无模组刀片电板工夫，成为行业标杆。他携带团队独创了以电为主的插电式混杂能源工夫道路，颠覆了日系以油为主的工夫道路。在电控系统方面，他主导构建了车规级功率半导体全产业链缠绵、研发与制造体系，收场了要津工夫的自主可控，闭塞了海外对IGBT芯片的把持。

这些工夫突破鼓励了比亚迪新能源汽车的迅速发展。2024年，比亚迪全年销量超427万辆，蝉联环球新能源汽车市集销量冠军。

新能源汽车的下半场是智能化

四肢我国新能源汽车工程科技的主要开拓者，廉玉波不仅肃肃工夫改进，更酷爱东说念主才培养。他看法“工夫为王、改进为本”的发展理念，饱读吹团队成员勇于挑战、突破自我。连年来，他指令的团队在广东科学工夫奖中有不少斩获。

濒临往时，廉玉波曾说“新能源汽车的发展上半场是电动化，下半场即是智能化。”在他看来，电动化底盘为智能化提供了细密的斥地平台，而智能化又将极猛进度为电动汽车赋能。

如今，比亚迪的新一代插电式混动汽车上有一颗“AI大脑”，特意养息油电单干。堵车挪步、红绿灯起步这些费油的“脏活累活”，让褂讪耐用的电机来干；发动机只负责干高速巡航这种悠然活儿，待在最省油高效的转速区里，一边驱动车辆，一边发电给电机用。

这AI还能借助导航等系统预判接下来的路况，给全车作念筹办——路上该烧若干油、发若干电、单元有无充电桩、啥时候充电最合算——算得比老司机还精。在高速路上，发动机转速高，车辆不错多发点电先存着；到了市区说念路，发动机停工、用纯电驱动，到了单元刚好插枪充电，极少油也不花费。

况且，每天高放工的道路、脚法轻重，AI还会“悄悄记下来”。多开几次以后，通勤熟路上哪怕不开导航，AI也能预判今天走哪条路、用啥格式最省。实测下来，互助导航自动切换最省油的行车格式，最高节油率可达18%；在熟路上不开导航，也能最多从简12%的燃油。

“工夫突破莫得捷径，只好下马看花、敢为东说念主先。”这是廉玉波的信念，亦然他携带中国新能源汽车从奴才者到领跑者的委果写真。

南边+记者 钟哲

【作家】 钟哲开云体育