二手车阛阓有个怪风光：有些车落地打八折体育游戏app平台，有些车开了三年还能卖个七成价。

东风本田CR-V昭着是后者，江湖东谈主称“保值王”。

这车到底有啥魅力，能让二手车街市抢着收，买家列队等？

我们今天就来扒一扒。

先说个真事。

客岁有个一又友卖他的CR-V，2019年买的，跑了五万公里。

二手车商开价只比新车少了四万块，他差点认为听错了。

要知谈同庚的某些国产SUV，能卖到一半价就算烧高香。

这事儿让我想起故我卖猪肉的张屠夫常说的：“好肉不愁卖，孬肉倒贴钱。”车亦然一个意思意思意思意思。

这车的质地照实硬气。

国内有个叫“新车质地调研”的榜单，CR-V流畅多年霸榜。

还有个更专科的“车辆可靠性调研”，它亦然常胜将军。

这就好比班上的学霸，不仅期中历练拿第一，期末历练照样稳坐头把交椅。

修车师父老李跟我说过，他开店十年，CR-V来修的最多即是换个机油，发动机大修的情况一只手数得过来。

时间这块，本田照实有两把刷子。

从最早的VTEC发动机，到当今的混动系统，每次更新都不是花架子。

卓绝是阿谁双电机混动，省油不说，开起来还卓绝顺口。

我试驾过最新款，等红灯时发动机完全停机，起步时电机先介入，满足得像电动车。

但真要超车，发动机和电机一都发力，推背感说来就来。

这种细水长流的劲儿，卓绝对注宗旨中国车主胃口。

说到销量，CR-V透彻是个狠脚色。

专家卖出去1100万辆，中国就孝敬了270万辆。

这个数字啥见地？

颠倒于每个小时就有31辆CR-V被开走。

大街上璷黫扫一眼，十辆SUV里至少有两辆是它。

保有量大有个平正，配件低廉又好找。

不像某些冷门车，换个后视镜都得等半个月入口。

空间是CR-V的杀手锏。

后排坐三个成年东谈主完全不挤，后备箱能塞下两个28寸行李箱外加婴儿车。

我表弟客岁生孩子，把轿车换成CR-V后直说早该换了。

他们全家出游，儿童座椅、奶粉、尿不湿、折叠婴儿车，十足装下还有浪掷。

这种实用主义贪图，卓绝顺应中国度庭“一车多用”的需求。

油耗进展也挺果然。

2.0升混动版市区跑百公里5个油支配，比某些1.5T的SUV还省。

加油站的王师父跟我说，开CR-V的车主很少衔恨油费贵，倒是某些好意思系SUV的车主，每次加油都肉疼。

虽然这车也不是绰绰有余。

隔音效劳就一般，高速上胎噪昭着。

内饰用料比起同价位的国产车，照实差点意思意思。

但奇怪的是，这些舛错似乎没太影响它的保值率。

就像相亲阛阓上的某些东谈主，明明个子不高长得一般，可即是卓绝抢手。

二手车商老周跟我说过门谈：“收CR-V最宽解，放店里不跳动两周准能脱手。”他店里当今压着几辆冷门豪车，半年没卖掉，CR-V却从来不留库存。

这种流通速率，在二手车阛阓堪比硬通货。

挑升想的是，CR-V的保值还带动了附进产业。

有个专作念本田改装的小店雇主告诉我，他们开拓的CR-V专用配件销量最佳。

从脚踏板到行李架，装上车转手就能多卖几千块。

这种良性轮回，其他车型很稀有到。

当今的新动力车动不动就宣传“颠覆传统”，但望望保值率，仍是CR-V这么的宿将更镇静。

有个作念汽车金融的一又友算过账：贷款买CR-V，三年后卖掉还完贷款可能还有结余。

某些新动力车，三年残值可能还不够还贷款。

说到底，汽车终究是个器具。

能经得起时刻锻真金不怕火的，才是真措施。

CR-V就像阿谁总考班级前五的理会学生体育游戏app平台，不是最着重，但历久靠谱。